وزیر اقتصاد در پیامی نوشت: قیمت‌گذاری دستوری در بازارها از جمله بازار ارز، جز توزیع رانت، ایجاد فساد نتیجه ای ندارد.

بازار پرتلاطم لاستیک مدتها است که قصد آرام شدن ندارد. این را می توان از زبان تولید کنندگان و مصرف کنندگان شنید. تولید کننده از عدم تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه گلایه دارد و مصرف کننده هم از نبود تایر و گران بودن آن در بازار آزاد شکایت دارد. البته به نظر می رسد امسال با توجه به تغییر تعرفه واردات لاستیک از ترجیحی به نیمایی شاهد افزایش تولید لاستیک باشیم.

وزیر صمت با بیان اینکه آزادسازی قیمت‌ها به‌طورکلی ایده اصلی ماست گفت: این امر نیازمند سلسله اقداماتی است و باید انحصارها را شکست و شرایط رقابتی فراهم شود. در آینده نزدیک در خودرو به شرایطی نزدیک می‌شویم که نیاز به قیمت‌گذاری دستوری نیست.

در حالی که در هفته گذشته برخی رسانه‌ها از حذف شورای رقابت از فرایند قیمت‌گذاری خودرو خبر داده و زمزمه‌های اعمال مقررات جدید برای تعیین قیمت خودرو براساس سیاست‌هایِ کشورو در جهت کاهش نرخ تورم قوت گرفته بود، این شورا در اقدامی جدید، قیمت هشت محصول یک خودروساز را 80 تا 170 میلیون تومان افزایش داد.

سوال اصلی اینجاست که چرا مشکلات حوزه خودرو در کشور تمامی ندارد و نمی‌توان برای آن پایانی متصور بود؟ به نظر می‌رسد که صنعت خودروسازی در کشور دستِ‌کم از 5 مشکل جدی رنج می‌برد که تجربه جهانی راه برون رفت از آن را به روشنی نشان می‌دهد.