NOURNEWS- Арабо-Средиземноморский коридор, известный как IMEC, был открыт на саммите G20 в Нью-Дели в сентябре 2023 года, что совпало с геополитическими событиями и последовало за инициативой Китая «Пояс и путь». Этот коридор, соединяющий индийские порты через ОАЭ, Саудовскую Аравию и Иорданию с портом Хайфы при сионистском режиме, а затем со Средиземным морем, имеет длину примерно семь тысяч километров.
План включает комплексный план развития инфраструктуры, включающий железные дороги, автомагистрали и порты. Этот коридор также будет включать в себя энергетические трубопроводы для облегчения транспортировки нефти и газа, в которых Саудовская Аравия является важным игроком, и может способствовать экспорту энергии в Европу. Учитывая, что Индия играет значительную роль в обеспечении мировой продовольственной безопасности, это сотрудничество может быть включено в рамки арабо-средиземноморского коридора.
В настоящее время доставка грузов из Индии в Европу через Суэцкий канал занимает до 30 дней. Страны IMEC планируют сократить время транзита примерно до 10-12 дней, а транспортные расходы примерно на 40%.
Сложные события в регионе, особенно после событий 7 октября и событий в Красном море, поставили под сомнение будущее арабско-средиземноморского коридора.
После введения Арабо-Средиземноморского коридора, Иран, Китай и Турция продемонстрировали почти одинаковую и противоположную реакцию на этот коридор, и даже президент Турции Эрдоган, возвращаясь из поездки в Нью-Дели и участвуя во встрече лидеров стран-членов «Большой двадцатки», заявил в разговоре с журналистами, что его страна является наиболее подходящим маршрутом для путешествия с востока на запад в проекте экономического коридора между Индией, Западной Азией и Европой, и без Турции коридора не будет.
Мехди Мохаммади, эксперт по транзиту, сказал, что Иран, как страна, находящаяся на перекрестке международных торговых путей, может повысить свою роль на глобальных торговых путях, выбрав активную роль и предложив коммерческие и логистические пакеты.
В последние годы региональная конкуренция между странами Ирана, ОАЭ, Турции и Саудовской Аравии обострилась за торговые и транзитные коридоры. Эти конкуренции возникли не только из-за политических разногласий, но и из-за экономических интересов, а геополитические события, включая войну в Газе и недавние беспорядки в Сирии, удвоили эту коридорную битву.
Что касается конкуренции этих четырех стран в коридорах, Хасан Каримния заявил, что благодаря своему расположению Иран долгое время играл заметную роль на основных транзитных маршрутах и до сих пор имеет относительные преимущества в соединении экономических регионов друг с другом, что требует усилия чиновников коридорным подходом.
Он сказал, что Турция также стремится стать основным коридором для транспортировки товаров и энергии с востока на запад и хочет, чтобы ее знали как мост между Азией и Европой.
Он добавил: Саудовская Аравия также стремится увеличить свое экономическое и политическое влияние в регионе с помощью своих планов развития и вложила значительные инвестиции в свои порты.
NourNews